首部《流通藍皮書(shū)》編委、香港利豐研究中心研究員盧惠玲表示，我國點(diǎn)菜柜冷鏈物流基礎設施相對落后，冷庫建設供不應求，全國冷庫容量只有九百萬(wàn)噸左右，與美國二千二百萬(wàn)噸相比差距甚大。此外，各類(lèi)冷庫的結構比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類(lèi)冷庫比蔬果冷庫多。
中國冷鏈物流發(fā)展報告顯示，我國冷凍產(chǎn)品損壞率達百分之二十負百分之三十，每年水果及蔬菜腐爛數量分別約為一千二百萬(wàn)噸及一點(diǎn)三億噸。在歐美發(fā)達國家，超過(guò)百分之八十的易腐食品已采用冷藏運輸，損壞率不足百分之五。點(diǎn)菜柜業(yè)內人士表示，隨著(zhù)消費者對食品和醫藥的品質(zhì)及安全要求的提高，我國物流業(yè)特別是冷鏈物流業(yè)的發(fā)展迎來(lái)挑戰。由于我國冷鏈物流發(fā)展存在設施落后、設備不足、全國性第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢等問(wèn)題，如何壯大發(fā)展與民生相關(guān)的冷鏈物流可能成為此次流通大會(huì )政策的主要著(zhù)力點(diǎn)之一。“在點(diǎn)菜柜冷鏈設備方面，國內大部分冷藏車(chē)都是改裝自海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專(zhuān)業(yè)化的冷藏車(chē)數量嚴重不足。車(chē)輛的制冷技術(shù)也缺乏規范性的保險冷鏈車(chē)廂和溫度控制設施，無(wú)法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。”盧慧玲表示。
對于農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國家發(fā)改委在二零一零年發(fā)布的《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》中強調，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，加強點(diǎn)菜柜冷鏈物流基礎設施建設，建成一批高效益、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心。“由于全程冷鏈物流的技術(shù)要求高，需要投入的資金相當多，國內中小型的第三方冷鏈物流企業(yè)較難為大型食品企業(yè)提供覆蓋全國的物流服務(wù)。”首部《流通藍皮書(shū)》編委、香港利豐研究中心研究員林詩(shī)慧表示，國內一些大型食品生產(chǎn)企業(yè)致力于自建冷鏈物流設施，甚至為關(guān)聯(lián)企業(yè)提供全程冷鏈物流服務(wù)。
“由于我國醫藥行業(yè)在藥品、疫苗及血液制品冷藏和運輸等一系列物流環(huán)節的投入和技術(shù)不足，導致醫藥品供應經(jīng)常發(fā)生斷鏈情況。”林詩(shī)慧表示，點(diǎn)菜柜冷鏈物流發(fā)展滯后影響的不僅是食品行業(yè)，還將給醫藥行業(yè)帶來(lái)影響。商務(wù)部去年發(fā)布的《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規劃綱要》亦強調，發(fā)展藥品現代流通和經(jīng)營(yíng)方式，鼓勵藥品流通企業(yè)通過(guò)收購、合并等多種方式整合資源，實(shí)現規?；?、集約化及國際化的經(jīng)營(yíng)模式。